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PROTOS新型分離輪介紹
一、 項(xiàng)目提出
MAX70接裝機(jī)從上游卷煙機(jī)接收雙倍長(zhǎng)煙支，然后分切為兩支等長(zhǎng)的單倍長(zhǎng)煙支，為滿足濾嘴接裝的要求，必須在兩支單長(zhǎng)煙支間插入一支雙倍長(zhǎng)濾嘴，所以要用一個(gè)煙支分離機(jī)構(gòu)將兩支單長(zhǎng)煙支分開一個(gè)間距，這個(gè)機(jī)構(gòu)稱之為煙支分離輪，是MAX70接裝機(jī)上結(jié)構(gòu)最復(fù)雜和維修量最大的關(guān)鍵部件之一。
MAX70接裝機(jī)原來的分離輪采用了滑塊形式，內(nèi)外滑塊反向移動(dòng)，而吸附在滑塊上的煙支隨之被移動(dòng)分開，如此得到一個(gè)可容入一支雙長(zhǎng)濾嘴的間距，而驅(qū)動(dòng)滑塊移動(dòng)機(jī)構(gòu)采用了凸輪機(jī)構(gòu)，由于原機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)存在許多缺陷，造成該裝置在使用中存在運(yùn)行不穩(wěn)定、易損件多和經(jīng)常須維修的弊?。?br />
1． 結(jié)構(gòu)復(fù)雜，凸輪、配氣閥、滑塊等零件由于沒有一個(gè)內(nèi)樞支承定位，所以整個(gè)鼓輪剛性差，精度不易保證，容易磨損。
2． 凸輪機(jī)構(gòu)與負(fù)壓氣道之間有間隙，容易進(jìn)入灰塵，不能加足量的潤(rùn)滑脂，造成凸輪機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)阻力大，凸輪和軸承易損壞。
3． 密封點(diǎn)多，滑塊、凸輪等運(yùn)動(dòng)部位容易進(jìn)灰塵，運(yùn)動(dòng)受阻造成損壞，而吸氣道被堵后，煙支不能可靠吸附，造成飛煙和煙支不能在鼓輪間可靠遞接，直接影響整機(jī)的運(yùn)行。
4． 由于采用了全封閉的結(jié)構(gòu)，煙支因負(fù)壓無釋放通道而不能可靠在向下游鼓輪交遞，所以原機(jī)構(gòu)專門配置了一臺(tái)風(fēng)機(jī)，用正壓風(fēng)去釋放負(fù)壓，既耗能又增加噪音。同時(shí)，風(fēng)機(jī)和風(fēng)管也是易損件。
針對(duì)這些情況，我公司消化和借鑒了現(xiàn)代高速機(jī)的技術(shù)后，研發(fā)了新型MAX70接裝機(jī)分離輪，完全替代了原機(jī)構(gòu)的所有功能，而穩(wěn)定性、可靠性得到了大幅度的全面提升，在先期的在線運(yùn)行中已得到了證明。
二、項(xiàng)目簡(jiǎn)介：
1．主要技術(shù)指標(biāo)
1.1運(yùn)行速率：≥7000支/分
1.2適合濾嘴長(zhǎng)度：20mm～25mm（根據(jù)煙廠要求）
1.3適合煙支長(zhǎng)度：59～70mm
1.4適合煙支直徑：7.6-7.8mm
1.5負(fù)壓需求：與原機(jī)適配
1.6高壓空氣：與原機(jī)適配
1. 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)介
新型分離輪仍采用了凸輪滑塊形式，不同的是，凸輪機(jī)構(gòu)被設(shè)計(jì)在裝置的一端（內(nèi)端），安裝在輪座的端面，與滑塊和負(fù)壓氣道隔離，用一個(gè)防塵罩密封，滑塊和推桿則采用了開式結(jié)構(gòu)，整體安裝在一個(gè)樞體上，一端支撐在傳動(dòng)軸頭，另一端則用軸承支撐在帶有配氣閥的輪座上。
2.1凸輪機(jī)構(gòu)隔離安裝，一個(gè)固定的防塵罩密封，密封性能好，可以加入足量的潤(rùn)滑脂，保證凸輪機(jī)構(gòu)的穩(wěn)定可靠運(yùn)行。
2.2滑塊、推桿等運(yùn)動(dòng)件整體安裝并支撐在輪座上，剛性好，精度高；而滑塊和推桿采用開式結(jié)構(gòu)，減少了三個(gè)密封環(huán)節(jié)，更沒有進(jìn)灰、集灰的可能性，滑塊幾乎沒有磨損的可能;更重要的是，無須原裝置配備的輔助風(fēng)機(jī)和管路，節(jié)能和降低噪音。
所以，新型分離輪完全克服了原裝置的各種弊病，提高了該裝置和穩(wěn)定性、可靠性，大大減少了易損件和維修量，從而最大程度上滿足了整機(jī)運(yùn)行的要求，降低使用成本。
三、改造方式
在煙廠車間現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施，拆去原裝置，裝入新型分離輪即可。
四、安裝調(diào)試周期
一個(gè)工作日。
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項(xiàng)目改造